熱愛旅行者，必然有著與眾不同的生活態度。旅行最大的好處，是走著走著，在一個際遇下，突然重新認識了自己。 在不同的文化下，能促使人打破固有思想限制，激發思考和想像，帶來不一樣的新觀點。
疫情Omicron執政者說：中、重症不高，擬共存。趁著目前感染未廣域化，趕緊跑前…
夥伴們，我們會去玩水泡溫泉，所以泳衣帽，溯水鞋帶上。池上天堂路以我多次玩耍心得，風比較大，需備帽子、外套。酒精、漱口藥水、小缶洗手乳隨身攜帶多用。水要備足多喝（最好二支水瓶），可以將病毒沖到胃裡，胃酸酸死它。終於大家都成行，作足防疫準備，愈運動身體愈健康，抵抗力愈強。我們一定要玩得非常盡興、愉快。加油 💕
**4/24行程：池上火車站->池上穀倉藝術館->池上平交道->大坡池->伯朗大道->金城武樹->天堂路->風之韻晚餐->台東火車站->舊台東火車站->鐵花村->住宿原住民會館伊塔
越來越多國內外學者，從各領域研究出台灣是南島語族的發祥地。中央研究院研究員劉益昌教授更進一步提出「4000年前台灣首都在台東」的論點。⋯摘自2020大藏聯合建築師事務所作品「台東車站」
1/16行程：各自上車於14:08來到台東新站－卑南遺址公園－康樂火車站－國立史前博物館－台東轉運站－台東舊站－鐵花村－馬蘭站－回宿趣淘
我提早了一小時到臺東，一出出站口，就看到趣淘臺東近在右前方，公車站牌月台也是，選擇了不錯的住宿點，搭車轉乘都方便，只是車班班次不多。
台東新站：1992南迴鐵路啟用之新站體於2001廢止台東站另選現址改建之台東火車站。站址門牌為台東市郊的岩灣路101巷598號，足見它之前多荒蕪，荒蕪到沒有門牌正號可供編訂門牌(戶政事務所應該想辦法解決吧，給個卑南路1號，如何？)
台東車站位於卑南遺址範圍內，背靠卑南山，正對著虎頭山，並可遙望都蘭山車站與其面前之虎頭山及站前廣場街道形成一軸線，整個站體是個擁抱太平洋推起來的浪花玄關，半戶外棚架、波浪形棚架棚架外的荷花池、曲面鋼棚架、及卑南文化公園遊客中心鋼木曲面結構都為塑造海洋意象呈現。
風景再美，没有自己親自走一回，都是别人的故事。不妨自己走一遭⋯
「人之所以愛旅行，不是為了抵達目的地，而是為了享受旅途中的種種樂趣。」－德國大文豪 歌德
本來是想跟火車郵輪團，報價16500，但著實過端午節還是有些工作脫不開身，硬是讓同行夥伴請假同遊，由6/25出發延後到6/28展開四天自助環島遊⋯
20200628夥伴們帶著猶如小學生遠足般的雀躍心情，搭上台鐵115車次（到台中11:18、其八堵8:21、台北8:59、桃園9:17、中坜9:42有停靠）；大家搭乘各自最近的火車站上車，很開心的大夥在11:20前到達台中火車站5號出口集合，那是前站大廳，我们住宿的路得行旅，就在台中站的對街。有著非常美的車站夜景觀賞點，寄放行李馬上回到車站搭往潭子站的區間火車。
從8月份規劃到花蓮看金針花海，碰上節日，難怪攬朋友時，大家都噤聲不語，後來才發現在要出門的日子近中秋節，年節是家人團聚的好日子。所以一延再延的延到10/17了，也是雙十連假過後的日期，10/2搶票台東還算順利。但10/3半夜搶回程，通通沒搶到自己想要的車次（當然是普悠瑪太魯閣），爬上床睡覺時仍心有不甘，突然想到分段搶，如願了。花蓮到頭城、頭城再到目的地。終於安心睡覺去。
1017一早出遊因為瑞芳站没停靠，所以一早搭7:40車到南港站8:23去等9:00的412車次普悠瑪，起站後第一站到宜蘭（下次應考慮到宜蘭上車），不過，一切也都順利。上車了，夥伴們共七位也都上車了，散落在各不同車廂中，因為起站不同，較難買到鄰座。上車坐定，最想念的當是火車便當，盼、盼、盼到11:04花蓮站才來，吃完，終於有心情看花蓮火車外的好山好水，過了花蓮至台東，有好多站都有停靠，吉安、壽豐、林榮新光、鳯林、光復、瑞穗、玉里、富里、池上、關山、鹿野、台東幾乎站站停，我一路看車外稻田風光，從來沒有這樣的視野，比超轎車、大遊覽車，這感覺美妙多了，下回我要規劃一站玩過一站⋯快到台東了。車程四個多小時，車上好冷，但有賣熱咖啡，50元。暖呼呼⋯
之前每年都僅僅到達花蓮及較遠的玉里，這回火車搭到台東，才驚覺許多小站諸如山里、瑞和、海端、大武、瀧溪、康樂⋯再有機會，會想一站玩過一站。
台東在105年首屆「東海岸大地藝術節」於焉展開!除徵選在地藝術創作者外，也邀請國際藝術家到東海岸進行駐地創作，並結合在地原住民藝術家及原民文創產業、藝文工作室等工藝師與藝術家們，一同「開放工作室」，打開工作室大門，為遊客介紹自己的創作理念與作品。亦首度在融合地景藝術營造場域辦理「月光.海音樂季」，捨棄傳統舞台背板，以地為席，以天為蓋，以海為幕，以月光為伴，透過不同主題規劃的樂舞展演及手作市集、月光美食競賽的感染力，帶領遊客體驗前所未有的視覺、聽覺與心靈的豐富饗宴。這讓台東、原住民躍上國際舞台，人們不僅僅到花蓮欣賞太魯閣國家公園，台東的公共藝術令人視野增廣，藝術欣賞提升⋯東海岸大地藝術節不僅是臺灣、展現多元族群、在地且獨特的藝術節慶，同時也成為了國際藝術界逐漸崛起的重大藝術盛會。
現在的玩家已不滿足於在花蓮遊玩，但到台東必竟交通沒有想像中便利，所以規劃之初我們便是共乘七人座車遊玩，想一趟出遊，浪費在搭車上就花去許多時間，珍惜有限時期，玩更多的景點⋯
從8月份規劃到花蓮看金針花海，碰上節日，難怪攬朋友時，大家都噤聲不語，後來才發現在要出門的日子近中秋節，年節是家人團聚的好日子。所以一延再延的延到10/17了，也是雙十連假過後的日期，10/2搶票台東還算順利。但10/3半夜搶回程，通通沒搶到自己想要的車次（當然是普悠瑪太魯閣），爬上床睡覺時仍心有不甘，突然想到分段搶，如願了。花蓮到頭城、頭城再到目的地。終於安心睡覺去。
1017一早出遊因為瑞芳站没停靠，所以一早搭7:40車到南港站8:23去等9:00的412車次普悠瑪，起站後第一站到宜蘭（下次應考慮到宜蘭上車），不過，一切也都順利。上車了，夥伴們共七位也都上車了，散落在各不同車廂中，因為起站不同，較難買到鄰座。上車坐定，最想念的當是火車便當，盼、盼、盼到11:04花蓮站才來，吃完，終於有心情看花蓮火車外的好山好水，過了花蓮至台東，有好多站都有停靠，吉安、壽豐、林榮新光、鳯林、光復、瑞穗、玉里、富里、池上、關山、鹿野、台東幾乎站站停，我一路看車外稻田風光，從來沒有這樣的視野，比超轎車、大遊覽車，這感覺美妙多了，下回我要規劃一站玩過一站⋯快到台東了。車程四個多小時，車上好冷，但有賣熱咖啡，50元。暖呼呼⋯
之前每年都僅僅到達花蓮及較遠的玉里，這回火車搭到台東，才驚覺許多小站諸如山里、瑞和、海端、大武、瀧溪、康樂⋯再有機會，會想一站玩過一站。
台東在105年首屆「東海岸大地藝術節」於焉展開!除徵選在地藝術創作者外，也邀請國際藝術家到東海岸進行駐地創作，並結合在地原住民藝術家及原民文創產業、藝文工作室等工藝師與藝術家們，一同「開放工作室」，打開工作室大門，為遊客介紹自己的創作理念與作品。亦首度在融合地景藝術營造場域辦理「月光.海音樂季」，捨棄傳統舞台背板，以地為席，以天為蓋，以海為幕，以月光為伴，透過不同主題規劃的樂舞展演及手作市集、月光美食競賽的感染力，帶領遊客體驗前所未有的視覺、聽覺與心靈的豐富饗宴。這讓台東、原住民躍上國際舞台，人們不僅僅到花蓮欣賞太魯閣國家公園，台東的公共藝術令人視野增廣，藝術欣賞提升⋯東海岸大地藝術節不僅是臺灣、展現多元族群、在地且獨特的藝術節慶，同時也成為了國際藝術界逐漸崛起的重大藝術盛會。
現在的玩家已不滿足於在花蓮遊玩，但到台東必竟交通沒有想像中便利，所以規劃之初我們便是共乘七人座車遊玩，想一趟出遊，浪費在搭車上就花去許多時間，珍惜有限時期，玩更多的景點⋯
20191019舞鶴台地（北迴歸線標）—>瑞穗牧場—>掃叭石柱—>太好聽了吧！部落市集—>林田山林業文化園區—>銅門翡翠谷—>貨櫃星巴克—>七星潭—>七海灣餐廳晚餐—>F飯店
舞鶴北迴歸線標：台灣一共有三個北回歸線標，分別在嘉義水上鄉、花蓮舞鶴台地、豐濱鄉，而這座北回歸線標碑位於台11線70.5公里處。潔白的地標坐擁海岸山脈與太平洋的美景。北回歸線就是指北緯23.5°，象徵著熱帶以及溫帶的分界點，最明顯的就是台灣北回歸線以南主要種植的作物，為熱帶的鳳梨以及釋迦，以北主要的作物就是溫帶作物茶以及水稻，而夏至中午時陽光會正好射入北回歸線標的縫中，此刻，塔旁的遊客即可體驗太陽下無影子的奇觀！所以經過除了來此拍照做個紀念，也可以閱讀解說牌了解四季的奧妙！（我在這兒買了鶴岡文旦花蜜950，純正蜂產品－日錩蜂場，住址：花蓮縣瑞穗鄉中正北路一段93號，手機0937-169855。
原本瑞穗鄉的北回歸線地標是由日本人在1933年設立於瑞穗火車站西側；後因東線鐵路拓寬，才在1981年遷到舞鶴台地上的現址，同時順便整理為公園遊憩區；但北回歸線真正通過的確實地點是在這裡以南大約兩公里的地方，所以這裡只是一處代表地而已。
瑞穗牧場：瑞穗牧場位於舞鶴台地下方紅葉溪及秀姑巒溪匯流處，介於中央山脈、海岸山脈及花東縱谷之間，佔地約有四十甲，灌溉水來自中央山脈的乾淨水源，因此牧草肥美，且空氣清新，極適合養殖乳牛。成立於民國1969年，最早開始以種植農作物為主。1985年時，一次颱風破壞了當年度木瓜的收成，因此契機經營主轉而將經營重心改為不易受風災影響的乳牛放牧，生產乳製品。
20191019舞鶴台地（北迴歸線標）—>瑞穗牧場—>掃叭石柱—>太好聽了吧！部落市集—>林田山林業文化園區—>銅門翡翠谷—>貨櫃星巴克—>七星潭—>七海灣餐廳晚餐—>F飯店
舞鶴北迴歸線標：台灣一共有三個北回歸線標，分別在嘉義水上鄉、花蓮舞鶴台地、豐濱鄉，而這座北回歸線標碑位於台11線70.5公里處。潔白的地標坐擁海岸山脈與太平洋的美景。北回歸線就是指北緯23.5°，象徵著熱帶以及溫帶的分界點，最明顯的就是台灣北回歸線以南主要種植的作物，為熱帶的鳳梨以及釋迦，以北主要的作物就是溫帶作物茶以及水稻，而夏至中午時陽光會正好射入北回歸線標的縫中，此刻，塔旁的遊客即可體驗太陽下無影子的奇觀！所以經過除了來此拍照做個紀念，也可以閱讀解說牌了解四季的奧妙！（我在這兒買了鶴岡文旦花蜜950，純正蜂產品－日錩蜂場，住址：花蓮縣瑞穗鄉中正北路一段93號，手機0937-169855。
原本瑞穗鄉的北回歸線地標是由日本人在1933年設立於瑞穗火車站西側；後因東線鐵路拓寬，才在1981年遷到舞鶴台地上的現址，同時順便整理為公園遊憩區；但北回歸線真正通過的確實地點是在這裡以南大約兩公里的地方，所以這裡只是一處代表地而已。
瑞穗牧場：瑞穗牧場位於舞鶴台地下方紅葉溪及秀姑巒溪匯流處，介於中央山脈、海岸山脈及花東縱谷之間，佔地約有四十甲，灌溉水來自中央山脈的乾淨水源，因此牧草肥美，且空氣清新，極適合養殖乳牛。成立於民國1969年，最早開始以種植農作物為主。1985年時，一次颱風破壞了當年度木瓜的收成，因此契機經營主轉而將經營重心改為不易受風災影響的乳牛放牧，生產乳製品。
對一所學校內具有傳承價值與意義的人、事、物，都應該藉由系統性與整體性的管理與維護機制，讓這些校園文化資產能夠有機會將這份價值傳承給未來的世代。
細讀百年國家文化資產－清水公學校日式宿舍群（住址台中市清水區鎮南街59號）：1897年日本人為使台灣人學習日本語，在鰲峰山下成立台中國語傳習所牛罵頭分教場，1898年獨立成為牛罵頭公學校，1921年改名為清水第一學校，1925年改為清水公學校。現今校舍建於此一時期。宿舍興築於1934年到1940年間，校長宿舍最早興建，之後再陸續興建教職員宿舍。建築形式屬於和洋折衷式宿舍，為日治時期中流住宅主要型態。敎職員宿舍共五棟，為雙併二戶建判任官舍，為1922年總督府官舍建築標準。菱形窗花映著不一樣的玻璃片，能看出為保存所作的拼裝，但窗片古意，不減典雅。而且目前仍為教學使用中。
其中有楊肇嘉先生紀念館，楊肇嘉出生於1892年清水人。是理解台灣民主自治貢獻的館舍。，首位清水街長，爭取縱貫鐵路鋪設、電燈架設等公共建設，1926年楊肇嘉再赴日本就讀早稻田大學，期間受蔣渭水推舉為台灣民眾黨駐日代表，負責與日本中央政府交涉，提出「實施台灣地方自治」等15項要求。返台後，領導台灣地方自治聯盟，推動地方自治運動，日本台灣總督府1935年公布台灣地方自治制度改正，雖未落實真正的自治民主，但已是台灣人自覺思想行動里程碑，戰後楊肇嘉獲聘為台灣省政府委員兼民政廳長。1950年政府決定實施地方自治後，楊肇嘉負責籌備工作，監督選舉實務。1962年楊肇嘉應聘為總統府國策顧問，1976年病逝。
從日式宿舍過川堂迎面而來的紅磚 U字型拱廊及圓柱走廊，有好幾條廊道，再再顯示出日本建築之精湛及學校保存之用心，間間教室、老講堂、誠字碑、川堂、鐘樓等。處處日本紅磚的歷史古蹟。臨旁斬新住宅群前有一道圍牆，還作了彩繪，為嚴𧫴的校園增添一抹色彩。
旅行是個令人雀躍的期盼，年輕時因為上班、家庭之故，日子總在忙忙碌碌中，匆匆趕上旅行的片刻。現在，可以規劃自己想去的遊程，那種期盼，更令人歡愉。而人總是近廟欺神，明明很近的好風景，却讓時光一直流逝未走近⋯哈
這回輕旅行在北部，不必趕早摸黑啟程，約好10:30到新店㨗運站全家商店會合，很有趣，出閘口，一眼看見小7，就是沒望見全家（在閘口右轉走出去）。我們一行人搭上二部計程車直接啟程至烏來信賢吊橋展開一天的芬多精第一之旅。開心🥳
信賢部落位於南勢溪中游與樟樹溪之合流處附近，其祖先遷至信賢派出所的東方土地，建立吶哮社「Rahau」是「樹林濃密」之意。其先民遷徙源於在清同治至光緒初年間，有漢人來此地伐木，利用南勢溪將砍伐的巨木順河流下，稱為枋山社意指盛產板木的部落。日治1921年日本三井合名會社強行徵收土地，該社遂遷於現址，國民政府後改為信賢。該部落地質左擁瀑布右擁溪谷，而且傳承泰雅文化深厚，是個樸實的聚落。
信賢周邊山區保留原始的風貌，沿途蕨類植物、水鴨秋海棠占滿道坡。且步道旁瀑布臨近，不少遊客即停駐享受負離子，無限愜意。途中信賢實騐國小，是個特色小學。種籽親子實小是一所重視自由、尊重、責任、支持、開放、信任、民主的小學。建立在小而民主、扁平化、彈性化的組織之上，師生共同承擔種種困難，開展教育理想。尊重個體差異的基本理念上，種籽提高師生比到1：10。
信賢步道的盡頭有些民宿以及菜園，若有機會再到此，倒可考慮在此住宿。
旅行是個令人雀躍的期盼，年輕時因為上班、家庭之故，日子總在忙忙碌碌中，匆匆趕上旅行的片刻。現在，可以規劃自己想去的遊程，那種期盼，更令人歡愉。而人總是近廟欺神，明明很近的好風景，却讓時光一直流逝未走近⋯哈
這回輕旅行在北部，不必趕早摸黑啟程，約好10:30到新店㨗運站全家商店會合，很有趣，出閘口，一眼看見小7，就是沒望見全家（在閘口右轉走出去）。我們一行人搭上二部計程車直接啟程至烏來信賢吊橋展開一天的芬多精第一之旅。開心🥳
信賢部落位於南勢溪中游與樟樹溪之合流處附近，其祖先遷至信賢派出所的東方土地，建立吶哮社「Rahau」是「樹林濃密」之意。其先民遷徙源於在清同治至光緒初年間，有漢人來此地伐木，利用南勢溪將砍伐的巨木順河流下，稱為枋山社意指盛產板木的部落。日治1921年日本三井合名會社強行徵收土地，該社遂遷於現址，國民政府後改為信賢。該部落地質左擁瀑布右擁溪谷，而且傳承泰雅文化深厚，是個樸實的聚落。
信賢周邊山區保留原始的風貌，沿途蕨類植物、水鴨秋海棠占滿道坡。且步道旁瀑布臨近，不少遊客即停駐享受負離子，無限愜意。途中信賢實騐國小，是個特色小學。種籽親子實小是一所重視自由、尊重、責任、支持、開放、信任、民主的小學。建立在小而民主、扁平化、彈性化的組織之上，師生共同承擔種種困難，開展教育理想。尊重個體差異的基本理念上，種籽提高師生比到1：10。
信賢步道的盡頭有些民宿以及菜園，若有機會再到此，倒可考慮在此住宿。
搭火車南下到台中最好的選擇是111車次的普悠瑪，搶不到票則105車次從基隆發車的自強號也很棒，9:30就到達台中。台中火車站是旅行台灣很重要的交通轉運樞紐。新站房於2016年10月16日及第二階段2018年10月28日完工，屋頂構造外型貌似蝴蝶展翅，頂樓高37公尺，約12層樓高，目前是台鐵車站中最高的鐵路車。而百年的舊站於1905年設立，台灣總督府鐵道部工務課辰野金吾設計，今成為國定古蹟保留。在新、舊之間相映成趣。
住進路得行旅青旅，就在火車站過馬路3、5分鐘到達。也許獨行的旅者是非常合適，但我們一行10多位，未勉樂極喧嘩，影响住宿者安寧。
步行到宫原眼科，我們也像一般遊客般，在一樓的大廳流連忘返尋找驚喜…但宮原眼科真正的核心其實是位在二樓的「醉月樓」。 業主將旗艦店選宮原老建築上，並要求「儘可能的保留下原有的東西」，所以包含屋瓦、木料和建築架構都被保留下來，融入在空間設計中。特別是保留完整的木構架被包覆在醉月樓中。這打動了在地成長的蘇丞斌建築師，長達兩年與楊書河建築師監工和陳公毅老師研究記錄的合作下，完成了台灣老建築改造的一個醒目、亮眼里程碑。
醒目的紅磚搭配灰階玻璃屋頂的設計，遠遠便吸引眾人的目光，為古建築再利用的規範，新增建與原建築需所區隔。馬薩屋頂源自於法國第二帝國樣式，日據時期在中央或州廳級的官署建築都會看到，特色是斜率極大的屋頂面，這是結合以官廳建築特點罩在民居上，將建築的意義提升和融合。
建造於西元1927年的宮原眼科是日治時代臺中規模最大的眼科診所。1945年國民政府接管，宮原眼科變成了臺中衛生院，但隨著時代的物換遷移，老舊沒落的衛生院逐漸成了危樓，更在九二一大地震中變成了雜草叢生的廢墟。
搭火車南下到台中最好的選擇是111車次的普悠瑪，搶不到票則105車次從基隆發車的自強號也很棒，9:30就到達台中。台中火車站是旅行台灣很重要的交通轉運樞紐。新站房於2016年10月16日及第二階段2018年10月28日完工，屋頂構造外型貌似蝴蝶展翅，頂樓高37公尺，約12層樓高，目前是台鐵車站中最高的鐵路車。而百年的舊站於1905年設立，台灣總督府鐵道部工務課辰野金吾設計，今成為國定古蹟保留。在新、舊之間相映成趣。
住進路得行旅青旅，就在火車站過馬路3、5分鐘到達。也許獨行的旅者是非常合適，但我們一行10多位，未勉樂極喧嘩，影响住宿者安寧。
步行到宫原眼科，我們也像一般遊客般，在一樓的大廳流連忘返尋找驚喜…但宮原眼科真正的核心其實是位在二樓的「醉月樓」。 業主將旗艦店選宮原老建築上，並要求「儘可能的保留下原有的東西」，所以包含屋瓦、木料和建築架構都被保留下來，融入在空間設計中。特別是保留完整的木構架被包覆在醉月樓中。這打動了在地成長的蘇丞斌建築師，長達兩年與楊書河建築師監工和陳公毅老師研究記錄的合作下，完成了台灣老建築改造的一個醒目、亮眼里程碑。
醒目的紅磚搭配灰階玻璃屋頂的設計，遠遠便吸引眾人的目光，為古建築再利用的規範，新增建與原建築需所區隔。馬薩屋頂源自於法國第二帝國樣式，日據時期在中央或州廳級的官署建築都會看到，特色是斜率極大的屋頂面，這是結合以官廳建築特點罩在民居上，將建築的意義提升和融合。
建造於西元1927年的宮原眼科是日治時代臺中規模最大的眼科診所。1945年國民政府接管，宮原眼科變成了臺中衛生院，但隨著時代的物換遷移，老舊沒落的衛生院逐漸成了危樓，更在九二一大地震中變成了雜草叢生的廢墟。
